ＦＩＡＴ Ｐａｎｄａ １００ＨＰ [メンテ・モディファイ]
この機会に簡単に１００ＨＰを紹介します・・・
今から２年前に、フィアット グループ オートモービルズ ジャパンがイタリアではカタログモデルである１００ＨＰを限定で１３０台輸入しました。しかも、わざわざ、右ハンドルモデル（本当は左が欲しかったのですが）。
（当時のカタログより）
メーカーとしてはＭＴしかない、このモデルの導入は勇気ある決断だったみたいですが、大人気になりあっという間に品薄状態になりました。（その後のあまりの問い合わせの多さに、今年また１００台入れたほどです）
当時、フィットの後釜にはルノーのカングーと決めていて、契約間近という時期だったのですが、「念のため」見に行ったディーラーで、最後に入る１台をその場で押さえてしまう、ある意味一目惚れというか衝動買いでした・・・
（この後ろ姿に一目惚れでした・・・）
わずか全幅１６０５ｍｍ、１０２０ｋｇのクルマに１３６８ｃｃ、１００ｐｓのＤＯＨＣを積んで６ＭＴを駆使して走る・・・痛快この上ないモデルであろうことは、想像に難くなく試乗もしないで決めましたが（実際、試乗車はありませんでした）、やはりそれは正解でした！
（ちなみに、今度出る新しいＶＷのポロは１６８５ｍｍ、１０８０ｋｇ、１３８９ｃｃ、８５ｐｓ、７速ＤＳＧです）
このモデルに乗ると、やはりイタリア人はクルマの楽しさを良く解かってる！とつくづく思います。それは、理屈ではなく、やはりドイツ車にはないラテン系の楽しさなのです。とにかく元気なエンジンを目一杯廻してＭＴで乗ると自然と口元が緩んできてしまいます。
こんなに楽しい１００ＨＰですが、意外と外観が地味に感じるのは私だけでしょうか！？普段のpandaはその明るく軽い雰囲気が素敵なのですが、走りを意識したが為、硬い雰囲気になっているように感じました・・・
で・・・
まず、ドアミラーをサイドストライプと同色にし
イタリア製、OZの３５周年記念のホイールを買って
色を合わせて
装着です。
次にこれは迷ったのですが・・・FIAT５００にオプション設定されているストライプを加工して屋根に貼りました。
これで、外観はほぼ完成・・・・
今から２年前に、フィアット グループ オートモービルズ ジャパンがイタリアではカタログモデルである１００ＨＰを限定で１３０台輸入しました。しかも、わざわざ、右ハンドルモデル（本当は左が欲しかったのですが）。
（当時のカタログより）
メーカーとしてはＭＴしかない、このモデルの導入は勇気ある決断だったみたいですが、大人気になりあっという間に品薄状態になりました。（その後のあまりの問い合わせの多さに、今年また１００台入れたほどです）
当時、フィットの後釜にはルノーのカングーと決めていて、契約間近という時期だったのですが、「念のため」見に行ったディーラーで、最後に入る１台をその場で押さえてしまう、ある意味一目惚れというか衝動買いでした・・・
（この後ろ姿に一目惚れでした・・・）
わずか全幅１６０５ｍｍ、１０２０ｋｇのクルマに１３６８ｃｃ、１００ｐｓのＤＯＨＣを積んで６ＭＴを駆使して走る・・・痛快この上ないモデルであろうことは、想像に難くなく試乗もしないで決めましたが（実際、試乗車はありませんでした）、やはりそれは正解でした！
（ちなみに、今度出る新しいＶＷのポロは１６８５ｍｍ、１０８０ｋｇ、１３８９ｃｃ、８５ｐｓ、７速ＤＳＧです）
このモデルに乗ると、やはりイタリア人はクルマの楽しさを良く解かってる！とつくづく思います。それは、理屈ではなく、やはりドイツ車にはないラテン系の楽しさなのです。とにかく元気なエンジンを目一杯廻してＭＴで乗ると自然と口元が緩んできてしまいます。
こんなに楽しい１００ＨＰですが、意外と外観が地味に感じるのは私だけでしょうか！？普段のpandaはその明るく軽い雰囲気が素敵なのですが、走りを意識したが為、硬い雰囲気になっているように感じました・・・
で・・・
まず、ドアミラーをサイドストライプと同色にし
イタリア製、OZの３５周年記念のホイールを買って
色を合わせて
装着です。
次にこれは迷ったのですが・・・FIAT５００にオプション設定されているストライプを加工して屋根に貼りました。
これで、外観はほぼ完成・・・・
こだまさんの100HP、ヤンチャなアピアランスが実にイイですねぇ。
見ているだけでも楽しそうなのですが、実際に走らせるとやはり痛快極まりなし、って感じなのでしょうね。
次回一緒に走るときには、是非コイツに乗ってきてください。
･･･ハイウェイならともかく、山道では負けそうな気がします（汗）。
by wata (2009-10-22 23:09)
ご無沙汰です。
以前、ほんの僅かな時間でしたが、助手席に同乗させてもらい、その時に「おもろいクルマやん！」と思いましたよ（笑）
あれから、こんなことになっていたとは、驚きました。
私も小さいＭＴが1台欲しいのですが、正直新車では「これ！」ってのが出てきません。アバルトはどうでしょうかねえ？
by zen (2009-10-24 22:23)
wataさん、こんにちは！
そういえば、ご一緒する時に１００ＨＰで行ったことがなかったですね・・・
アルピナのような「洗練」という言葉には程遠いのですが（笑）、兎に角楽しいことは確かですよ！当初心配していた故障も全くありませんし！
ということで機会があれば登場させますね～
ただ、wataさんの山道にはついていけませんのであしからず・・・
by こだま (2009-10-27 10:14)
zenさん、こんにちは！
そうなんです！初期の頃から大分進化したんです！！
相変わらず非力ですが、より楽しい方向へチューニングしたつもりです・・・
Newアバルトは素晴らしいクルマですが、個人的には速すぎて（良すぎて）うまく言えませんが、どちらかというと「飛ばせ！飛ばせ！」と常に言われてような気がします。日本車でいうとインプやランエボですね・・・
個人的にzenさんにおススメなのは、最近ブームの旧パンダ、旧？カングーのMT、最新のルノー・トゥインゴ・スポール、並行輸入しかありませんがシトロエンC4ピカソのショートボディ、NewC3とかは如何ですか！？（一応、zenさんの職業、家族構成、乗り方を考慮したつもりですが、まあ単に自分が好きなクルマなのかもしれません・・・）
by こだま (2009-10-27 10:51)